Harald Stadler

Die Gemeinde Alfter beginnt noch in diesem Jahr mit der Ausschreibung ihres Streckenabschnittes der Radpendlerroute bis zur Kreisstraße K12 vor Dransdorf und bietet nun der Stadt Bornheim an, den Bornheimer Abschnitt von der Roisdorfer Brunnenallee bis zur gemeinsamen Kommunalgrenze „Im Benden“ gleich mitauszubauen.
Wie gelang der Gemeinde Alfter dieser Erfolg? Lesen Sie hier den ganzen Text:

Es ist kaum zu glauben, aber in Bornheim steigen voraussichtlich erneut die Trinkwassergebühren auf 1,99 Euro pro Kubikmeter.
Um 40 Prozent ist dann seit 2015 der Trinkwasserpreis gestiegen. Wäre der Bürgerentscheid unserer Aktionsgemeinschaft „Bornheimer Trinkwasser“ 2016 erfolgreich gewesen, müssten wir Bornheimer heute sicherlich geringere Gebühren zahlen. Meine Weitsichtigkeit von einst ist heute bittere Realität. Lesen Sie hier weitere Details der neuen Gebührenerhöhung.

Seit 2017 diskutiert der Bornheimer Rat darüber, ob die auf dem Roisdorfer Otto-Wels-Platz stehende ehemalige Dorfpumpe versetzt werden soll. Zuerst wurde beschlossen sie nach Hersel zu translozieren. Nach einem erneuten Beschluss entscheidet jetzt der Bornheimer Heimat- und Eifelverein, wann und wo die Pumpe in Roisdorf einen anderen Standort bekommt. Meine in der Ausschusssitzung geäußerte Kritik an dem vom Heimat- und Eifelverein jetzt neu bevorzugten Standort in einer Grünanlage der Straße AUF DER LÜSTE liegt einfach gesagt am willkürlich erfundenen (Fake)- Standort. Diese „Schau“-Platz hat keinen Bezugspunkt zur Roisdorfer Trinkwasserversorgung. Doch lesen sie hier die ganze Geschichte dieser Posse.

Am 15. September 2021 stellte Paul Kröfges von der Regionalgruppe Köln des Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND) Deutschland e. V. und Harald Stadler im Forum des Bornheimer Alexander-von-Humboldt-Gymnasiums den geplanten Steckenverlauf des Bornheimer Teilstückes der „Radpendlerroute Bornheim-Alfter-Bonn“ vor. Anlieger der geplanten Radstrecke, Bornheimer Fraktionsmitglieder von CDU, GRÜNEN und UWG und des ADFC nahmen ebenfalls an dieser ersten öffentlichen Diskussion teil. Nachfolgend können sie in einer PDF-Datei unsere Power-Point Präsentation anschauen.

Straßenbauprojekte dauern in Bornheim fast ebenso lange wie der komplette zweigleisige Ausbau der Stadtbahnlinie 18. Man plant jahrzehntelang. Dabei wäre dies bei der aktuellen Radpendlerroute nicht notwendig gewesen, weil die Infrastruktur für ein optimiertes Radwegenetz vorhanden ist, die Politik strebt aber leider die Luxusvariante an, anstatt auf eine qualitativ ausbaufähige Radwegestrecke, entlang der König- und der Bonner Straße und unter Einbeziehung des vorhandenen Bachbegleitweges zurückzugreifen. Schon heute ist diese Radwegestrecke im kreisweiten Radwegenetz ausgewiesen und ausgeschildert. Doch wer die Vergangenheit nicht kennt, ist dazu verurteilt, sie zu wiederholen, sagte einst der US-Philosoph George Santayana.

Die Stadt Bornheim hat in den vergangenen 5 Jahrzehnten den gesamten Bereich der ursprünglichen Retentionsfläche des Altrheinarmes -die sogenannte Gumme- in Roisdorf und Bornheim mit städtischen Gebäuden versiegelt oder an private Investoren verkauft. Darüber hinaus wurden immer mehr Freiflächen im Vorgebirgshang und am Bornheimer Bach für die Bebauung freigegeben. In den 70iger Jahren glaubte die Politik, mit der Tieferlegung des Bachbettes könnte das Niederschlagswasser aus den versiegelten Bereichen gefahrenlos gespeichert und kontrolliert später dem Rhein zugeführt werden. Dieses Vertrauen in die damaligen Berechnungen hat sich durch die Klimaveränderung heute im Ortsteil Bornheim als nicht mehr haltbar erwiesen.